Fondamenti di Ingegneria Aerospaziale II

Concetti introduttivi; elementi costitutivi di un propulsore (compressore, turbina, camera di combustione); classificazione dei propulsori; introduzione alle prestazioni dei propulsori; definizione della spinta e delle potenze; definizione ed espressione dei rendimenti; parametri prestazionali dei propulsori. Turbogetto Semplice a punto fisso e in volo; turbogetto con post-combustore. Turbofan a flussi separati ed associati. Turboelica; cenni su eliche aeronautiche: teoria del disco attuatore e dell’elemento di pala. Prese dinamiche subsoniche e supersoniche; ugelli propulsivi subsonici e supersonici.

Principi di progettazione del velivolo e introduzione delle strutture semimonoscocca: tipologie di carichi agenti sul velivolo, accenni alle normative di riferimento per la progettazione del velivolo, struttura del cassone alare.
Analisi dello stato di sforzo e deformazione travi: richiami sulla teoria della flessione bidirezionale e trazione, torsione e taglio di travi a parete sottile monocella e a parete sottile aperta. Teoria della torsione e taglio in travi a parete sottile multicella.
Analisi delle strutture semimonoscocca: teoria delle travi a sezione sottile chiusa e aperta, irrigidite e rastremate. Idealizzazione strutturale.
Elementi di teoria della stabilità elastica: analisi della stabilità dell'equilibrio elastico di travi soggette a carichi di compressione (carico di Eulero).

Fondamenti di termodinamica ed aerodinamica comprimibile.

Conoscenze di base di scienza delle costruzioni, con particolare riguardo all'equilibrio dei corpi elastici e alla teoria delle travi, e della fisica di base, con particolare riguardo alla statica dei corpi rigidi e alla geometria delle masse. Conoscenze preliminari nell'ambito del calcolo integrale, del calcolo differenziale e dell'algebra matriciale.

Il principale materiale didattico dell'insegnamento è costituito dalle dispense realizzate dal docente ed utilizzate durante le lezioni, reperibili dal sito del docente (link comunicato all’inizio del corso).

GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008

HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.

CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008

HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.

CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

Il corso si svolge mediante lezioni frontali in aula. Il materiale didattico viene messo a disposizione attraverso il sito del docente o tramite la piattaforma Teams. Per lo svolgimento delle lezioni si prevede la pubblicazione di video-lezioni e l’utilizzo di piattaforme informatiche opportune (MS Teams) per supportare lo svolgimento delle lezioni e il ricevimento studenti in modalità telematica.

La frequenza del corso non è obbligatoria ma consigliata ai fini del superamento dell'esame. Non vengono accertate le presenze e non vi sono penalità per i non frequentanti.

La preparazione degli studenti viene valutata mediante due prove scritte, della durata di circa due ore ciascuna: una relativa alla propulsione aeronautica e una alle costruzioni aeronautiche. Le prove comprendono un esercizio e una o due domande teoriche a risposta aperta.
Le date di esame per l'insegnamento seguiranno il calendario di esami del Collegio Didattico di Ingegneria Aeronautica.

Concetti introduttivi; elementi costitutivi di un propulsore (compressore, turbina, camera di combustione); classificazione dei propulsori; introduzione alle prestazioni dei propulsori; definizione della spinta e delle potenze; definizione ed espressione dei rendimenti; parametri prestazionali dei propulsori. Turbogetto Semplice a punto fisso e in volo; turbogetto con post-combustore. Turbofan a flussi separati ed associati. Turboelica; cenni su eliche aeronautiche: teoria del disco attuatore e dell’elemento di pala. Prese dinamiche subsoniche e supersoniche; ugelli propulsivi subsonici e supersonici.
Principi di progettazione del velivolo e introduzione alle strutture semimonoscocca: tipologie di carichi agenti sul velivolo, accenni alle normative di riferimento per la progettazione del velivolo, struttura del cassone alare.
Analisi dello stato di sforzo e deformazione di travi: richiami sulla teoria della flessione bidirezionale e della trazione, della torsione e del taglio di travi a parete sottile monocella e a parete sottile aperta. Teoria della torsione e del taglio in travi a parete sottile multicella.
Analisi delle strutture semimonoscocca: teoria delle travi a sezione sottile chiusa e aperta, irrigidite e rastremate. Idealizzazione strutturale.
Elementi di teoria della stabilità elastica: analisi della stabilità dell'equilibrio elastico di travi soggette a carichi di compressione (carico di Eulero).

Fondamenti di termodinamica ed aerodinamica comprimibile.
Conoscenze di base di scienza delle costruzioni, con particolare riferimento all’equilibrio dei corpi elastici, alla teoria delle travi e ai fondamenti della fisica, in particolare alla statica dei corpi rigidi e alla geometria delle aree.
Sono inoltre richieste conoscenze preliminari di calcolo integrale, di calcolo differenziale e di algebra matriciale.

Il principale materiale didattico del corso consiste nelle dispense predisposte dal docente e utilizzate durante le lezioni, disponibili sul sito dell’insegnamento (il relativo link viene comunicato all’inizio del corso).

- GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008
- T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

- C.T. Sun, Mechanics of Aircraft Structures, John Wiley & Sons, New York, 1998
- HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.
- CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

Il corso si svolge mediante lezioni frontali in aula. Il materiale didattico viene messo a disposizione attraverso il sito del docente o tramite la piattaforma Teams. Il corso viene integrato da seminari tenuti da personale di alto profilo proveniente da industrie o centri di ricerca. Tenendo conto di possibili problematiche legate all’organizzazione, sono previste anche visite didattiche presso centri di ricerca ed aziende del settore aeronautico e aerospaziale dell’area romana. Se necessario, si prevede la pubblicazione di video-lezioni e l’utilizzo di piattaforme informatiche opportune (MS Teams) per supportare lo svolgimento delle lezioni e il ricevimento degli studenti in modalità telematica.

La frequenza del corso non è obbligatoria ma consigliata ai fini del superamento dell'esame.

La preparazione degli studenti viene valutata mediante due prove scritte, della durata di circa due ore ciascuna: una relativa alla propulsione aeronautica e una alle costruzioni aeronautiche. Le prove comprendono un esercizio e una o due domande teoriche a risposta aperta.
Le date di esame per l'insegnamento seguiranno il calendario di esami del Collegio Didattico di Ingegneria Aeronautica.

Concetti introduttivi; elementi costitutivi di un propulsore (compressore, turbina, camera di combustione); classificazione dei propulsori; introduzione alle prestazioni dei propulsori; definizione della spinta e delle potenze; definizione ed espressione dei rendimenti; parametri prestazionali dei propulsori. Turbogetto Semplice a punto fisso e in volo; turbogetto con post-combustore. Turbofan a flussi separati ed associati. Turboelica; cenni su eliche aeronautiche: teoria del disco attuatore e dell’elemento di pala. Prese dinamiche subsoniche e supersoniche; ugelli propulsivi subsonici e supersonici.

Principi di progettazione del velivolo e introduzione delle strutture semimonoscocca: tipologie di carichi agenti sul velivolo, accenni alle normative di riferimento per la progettazione del velivolo, struttura del cassone alare.
Analisi dello stato di sforzo e deformazione travi: richiami sulla teoria della flessione bidirezionale e trazione, torsione e taglio di travi a parete sottile monocella e a parete sottile aperta. Teoria della torsione e taglio in travi a parete sottile multicella.
Analisi delle strutture semimonoscocca: teoria delle travi a sezione sottile chiusa e aperta, irrigidite e rastremate. Idealizzazione strutturale.
Elementi di teoria della stabilità elastica: analisi della stabilità dell'equilibrio elastico di travi soggette a carichi di compressione (carico di Eulero).

Fondamenti di termodinamica ed aerodinamica comprimibile.

Conoscenze di base di scienza delle costruzioni, con particolare riguardo all'equilibrio dei corpi elastici e alla teoria delle travi, e della fisica di base, con particolare riguardo alla statica dei corpi rigidi e alla geometria delle masse. Conoscenze preliminari nell'ambito del calcolo integrale, del calcolo differenziale e dell'algebra matriciale.

Il principale materiale didattico dell'insegnamento è costituito dalle dispense realizzate dal docente ed utilizzate durante le lezioni, reperibili dal sito del docente (link comunicato all’inizio del corso).

GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008

HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.

CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008

HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.

CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

Il corso si svolge mediante lezioni frontali in aula. Il materiale didattico viene messo a disposizione attraverso il sito del docente o tramite la piattaforma Teams. Per lo svolgimento delle lezioni si prevede la pubblicazione di video-lezioni e l’utilizzo di piattaforme informatiche opportune (MS Teams) per supportare lo svolgimento delle lezioni e il ricevimento studenti in modalità telematica.

La frequenza del corso non è obbligatoria ma consigliata ai fini del superamento dell'esame. Non vengono accertate le presenze e non vi sono penalità per i non frequentanti.

La preparazione degli studenti viene valutata mediante due prove scritte, della durata di circa due ore ciascuna: una relativa alla propulsione aeronautica e una alle costruzioni aeronautiche. Le prove comprendono un esercizio e una o due domande teoriche a risposta aperta.
Le date di esame per l'insegnamento seguiranno il calendario di esami del Collegio Didattico di Ingegneria Aeronautica.

Concetti introduttivi; elementi costitutivi di un propulsore (compressore, turbina, camera di combustione); classificazione dei propulsori; introduzione alle prestazioni dei propulsori; definizione della spinta e delle potenze; definizione ed espressione dei rendimenti; parametri prestazionali dei propulsori. Turbogetto Semplice a punto fisso e in volo; turbogetto con post-combustore. Turbofan a flussi separati ed associati. Turboelica; cenni su eliche aeronautiche: teoria del disco attuatore e dell’elemento di pala. Prese dinamiche subsoniche e supersoniche; ugelli propulsivi subsonici e supersonici.
Principi di progettazione del velivolo e introduzione alle strutture semimonoscocca: tipologie di carichi agenti sul velivolo, accenni alle normative di riferimento per la progettazione del velivolo, struttura del cassone alare.
Analisi dello stato di sforzo e deformazione di travi: richiami sulla teoria della flessione bidirezionale e della trazione, della torsione e del taglio di travi a parete sottile monocella e a parete sottile aperta. Teoria della torsione e del taglio in travi a parete sottile multicella.
Analisi delle strutture semimonoscocca: teoria delle travi a sezione sottile chiusa e aperta, irrigidite e rastremate. Idealizzazione strutturale.
Elementi di teoria della stabilità elastica: analisi della stabilità dell'equilibrio elastico di travi soggette a carichi di compressione (carico di Eulero).

Fondamenti di termodinamica ed aerodinamica comprimibile.
Conoscenze di base di scienza delle costruzioni, con particolare riferimento all’equilibrio dei corpi elastici, alla teoria delle travi e ai fondamenti della fisica, in particolare alla statica dei corpi rigidi e alla geometria delle aree.
Sono inoltre richieste conoscenze preliminari di calcolo integrale, di calcolo differenziale e di algebra matriciale.

Il principale materiale didattico del corso consiste nelle dispense predisposte dal docente e utilizzate durante le lezioni, disponibili sul sito dell’insegnamento (il relativo link viene comunicato all’inizio del corso).

- GHEZZI, U., “Motori per aeromobili”, 2008
- T.H.G. Megson, Aircraft Structures for Engineering Students, Arnold, London

- C.T. Sun, Mechanics of Aircraft Structures, John Wiley & Sons, New York, 1998
- HILL P., PETERSON C., “MECHANICS AND THERMODYNAMICS OF PROPULSION”, ADDISON WESLEY PUBL., 2ND ED., 1992.
- CUMPSTY N., “JET PROPULSION”, CAMBRIDGE UNIV. PRESS, 1997.

Il corso si svolge mediante lezioni frontali in aula. Il materiale didattico viene messo a disposizione attraverso il sito del docente o tramite la piattaforma Teams. Il corso viene integrato da seminari tenuti da personale di alto profilo proveniente da industrie o centri di ricerca. Tenendo conto di possibili problematiche legate all’organizzazione, sono previste anche visite didattiche presso centri di ricerca ed aziende del settore aeronautico e aerospaziale dell’area romana. Se necessario, si prevede la pubblicazione di video-lezioni e l’utilizzo di piattaforme informatiche opportune (MS Teams) per supportare lo svolgimento delle lezioni e il ricevimento degli studenti in modalità telematica.

La frequenza del corso non è obbligatoria ma consigliata ai fini del superamento dell'esame.

La preparazione degli studenti viene valutata mediante due prove scritte, della durata di circa due ore ciascuna: una relativa alla propulsione aeronautica e una alle costruzioni aeronautiche. Le prove comprendono un esercizio e una o due domande teoriche a risposta aperta.
Le date di esame per l'insegnamento seguiranno il calendario di esami del Collegio Didattico di Ingegneria Aeronautica.